Met de massa tweedehandswagens die tegenwoordig op de markt komt, loont het om ook buiten de landsgrenzen te kijken. Waarom zou je een occasie in het buitenland kopen? Hoe zit het met de garantie achteraf? En moet je iets speciaals doen voor jouw verzekering?
IN HET KORT
- Groot aanbod: de buitenlandse markt biedt veel meer opties en luxueuzere uitvoeringen.
- Scherpe prijs: jonge tweedehandswagens en demomodellen zijn vaak een kwart tot de helft goedkoper.
- Strikte administratie: douane, btw en de technische keuring vereisen de juiste documenten.
Waarom een tweedehandswagen kopen over de grens?
Uit analyses van de Belgische tweedehandsmarkt blijkt dat tussen 10 procent en 15 procent van het totaal aantal tweedehandswagens uit het buitenland komt. Daar zitten zowel salariswagens bij die internationale leasebedrijven beheren, als particulieren die zelf een auto invoeren.
Vooral Duitsland is immens populair. Duitse auto’s zijn vaak veel luxueuzer uitgerust dan bij ons en hebben veel meer opties in het basispakket. Bovendien is er een veel grotere keuze op de tweedehandsmarkt, gewoonweg omdat de markt er vele malen groter is dan in België.
Waarom kiezen Belgen voor een tweedehandswagen
De belangrijkste reden waarom Belgen voor een tweedehandswagen uit het buitenland kiezen, is de prijs. Heel wat tweedehandsauto’s zijn een pak goedkoper in het land waar fabrieken ze bouwen. Denk bijvoorbeeld aan Renault of Peugeot in Frankrijk, of Audi en Mercedes in Duitsland.
Vaak vind je er occasies die een kwart tot de helft goedkoper zijn dan bij ons. Het gaat dan vaak over directiewagens of wagens die dienst deden als demomodel. Zeker jonge tweedehandswagens met een beperkt aantal kilometers gaan er tegen veel lagere prijzen de deur uit.
Kopen bij een handelaar of een particulier?
De voor- en nadelen die in ons land gelden als je bij de ene of de andere koopt, blijven ook overeind in Duitsland, Frankrijk of Nederland.
Voordelen tweedehandsauto kopen bij een erkende dealer of een garage
Meestal geldt een schriftelijke garantie van 12 maanden en heb je volledig zicht op hoe de auto in het verleden is onderhouden. Daarnaast weet je dat je ook een correcte aankoopfactuur in handen hebt. Soms krijg je zelfs wat hulp bij het invullen van de exportdocumenten. Als je koopt van een particulier heb je die voordelen niet. Je krijgt meestal geen schriftelijke garantie. Precies daarom is het zo belangrijk om een correct zicht te hebben op de onderhoudsgeschiedenis.
Enkele tips
- Vraag de verkoper naar alle facturen van het onderhoud.
- Check zeker ook het keuringsattest dat bij de technische keuring is opgesteld.
- Laat de wagen dan nakijken door een onafhankelijk expert.
Welke documenten heb je nodig?
Kom je tot een overeenkomst met de verkoper, dan is het belangrijk om alle documenten in handen te krijgen om de wagen te kunnen importeren.
- Duitsland: je hebt nood aan de originele ‘Fahrzeugbrief’ (deel 2) en ‘Fahrzeugschein’ (deel 1), de Duitse kentekenbewijzen. Daarnaast moet je ook een factuur of verkoopovereenkomst kunnen tonen.
- Frankrijk: je krijgt bij aankoop de ‘Carte Grise’, het officiële Franse kentekenbewijs. Zorg dat je ook het ‘Certificat de Cession’ (Formulier Cerfa n° 15776) in je bezit hebt, het officiële Franse verkoopcontract. Je hebt ook nood aan het Europees gelijkvormigheidsattest (COC) en aan het Franse keuringsbewijs (Contrôle Technique).
- Nederland: voor een Nederlandse auto heb je het volledige Nederlandse kentekenbewijs nodig. Dat bestaat uit de kentekencard én de bijbehorende tenaamstellingscodes, of het oudere papieren kentekenbewijs (Deel I, Deel II en Kopie Deel III/Overschrijvingsbewijs). Daarnaast moet je een verkoopfactuur of verkoopovereenkomst kunnen voorleggen, net zoals het Europees Conformiteitsattest (COC).
Hoe zit het met de btw en het transport?
Is de auto die je koopt niet nieuw, dan betaal je de btw in het land van aankoop. Enkel voertuigen jonger dan zes maanden of met minder dan 6.000 kilometer beschouwt de fiscus als ‘nieuw voertuig’, en dan betaal je btw in België. Bij een aankoop van een andere particulier hoef je trouwens geen btw te betalen, alleen als je bij een handelaar koopt wel.
Als je de wagen de grens overbrengt, dan heb je natuurlijk transitplaten nodig. Die moet je in het land van aankoop aanvragen. Dit kan je het best regelen via de handelaar van wie je de wagen koopt of via het nabijgelegen kentekenbureau. De buitenlandse transitplaten en de bijhorende documenten heb je ook nodig voor de technische keuring in het geval van een niet-nieuwe wagen.
Welke formaliteiten moet je in België vervullen?
Douanecontrole
Zodra je het voertuig binnenbrengt in België moet je aangifte doen bij de douane. Dat kan het makkelijkst via de E705-applicatie op MyMinfin. Online dien je dan de volgende formulieren in: de aankoopfactuur (verkoper is handelaar) of het aankoopbewijs (verkoper is particulier), het gelijkvormigheidsattest en het origineel buitenlands inschrijvingsbewijs van het voertuig. Daarna krijg je van de douane een E705-vignet. Daarmee is het voertuig correct ingevoerd. In de meeste gevallen vindt de import plaats uit een andere lidstaat van de Europese Unie. In dat geval hoef je geen extra invoerrechten aan de douane te betalen.
Technische keuring
Daarna moet je met je voertuig naar de technische keuring, en krijg je een formulier ‘aanvraag tot inschrijving’ (roze formulier).
Inschrijving
Het ondertekende formulier ‘aanvraag tot inschrijving’ bezorg je aan je verzekeraar, samen met het vignet E705, het originele buitenlandse inschrijvingsbewijs, een kopie van de aankoopfactuur en een kopie van het gelijkvormigheidsattest. De verzekeraar brengt de inschrijving van je voertuig via WebDIV in orde, net zoals de BA-verzekering. Je Belgische nummerplaat en kentekenbewijs vallen daarna snel in je bus.
